Өнгөрсөн оны дөрөвдүгээр улиралд чипийн хямрал эхэлснээс хойш дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн “үндсэн хомсдол” тасрахгүй байна.Автомашины олон компаниуд үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа чангатгаж, зарим загварын үйлдвэрлэлийг бууруулах эсвэл үйлдвэрлэлээ зогсоох замаар хүндрэл бэрхшээлийг даван туулсан.
Гэсэн хэдий ч вирусын мутаци нь олон удаа тахал үүсгэдэг.Ажилчдын аюулгүй байдлыг хамгаалахын тулд олон чип үйлдвэрүүд зөвхөн бага ачаалалтай үйлдвэрлэдэг эсвэл бүр үйлдвэрлэлээ зогсоодог.Тиймээс чипсийн хомсдол улам хурцадсан.7-р сард хүргэх хугацааг ердийн 6-9 долоо хоногоос одоогийнх хүртэл ихээхэн сунгасан.26.5 долоо хоног.Одоогийн байдлаар ихэнх автомашины компаниудын чипний нөөц доод түвшиндээ хүрсэн бөгөөд тэд зөвхөн есдүгээр сарын үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөгөө эрс бууруулах боломжтой.Тухайлбал, Тоёотагийн есдүгээр сарын үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөг 900,000-аас 500,000 болгон бууруулж, 40% хүртэл бууруулсан.
Дотоодын автомашины зах зээлд ч ихээхэн нөлөөлсөн.Саяхан Хятад дахь Bosch-ийн удирдлагууд хоромхон зуур уучлалт гуйх арчаагүй байдал, Аудигийн олон загварыг түдгэлзүүлсэн тухай цуурхал нь дотоодын автомашины компаниудын "үндсэн хомсдол"-ын нөхцөл байдлыг дахин нэг удаа түлхэв.Хятадын автомашины зах зээлийн хувьд "цөм дутмаг" нь зөвхөн загваруудыг хүргэх хугацааг уртасгахад нөлөөлөөд зогсохгүй хэрэглэгчдийн цаг хугацаа, загварын сонголтод өөрчлөлт оруулах магадлалтай.
Машины чипсийг "газар хөдөлгөх" хэцүү байдаг.
Автомашины компаниудын хувьд бүтээгдэхүүний өөрийнх нь хүч чадал гэхээсээ илүү тодорхой эд ангиудын хомсдолоос болж борлуулалтыг огцом бууруулахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд чипийн хомсдолын өнөөгийн нөхцөл байдал нь өөрчлөх боломжгүй байгаа нь автомашины компаниудыг улам гутралд оруулж байна.
Автомашины цахим хяналтын эд ангиудын тоо нэмэгдэхийн хэрээр машин дахь чипний эрэлт хэрэгцээ ч эрс нэмэгдсэн.Одоогийн байдлаар суудлын автомашин нь ихэвчлэн янз бүрийн үзүүлэлттэй 1500-1700 чипээр тоноглогдсон байдаг.Чухал газруудад чип байхгүй байх нь тээврийн хэрэгслийг хэвийн, аюулгүй жолоодоход саад болно.
Дотоодын олон сүлжээ хэрэглэгчид яагаад дотоодын тахлын нөхцөл байдлыг маш сайн хянаж байна вэ, яагаад чип үйлдвэрлэлийг эх орондоо байрлуулж болохгүй гэж?Үнэн хэрэгтээ энэ нь богино хугацаанд хүрэхэд хэцүү бөгөөд энэ нь техникийн гацаа биш юм.Автомашины чип нь үйлдвэрлэлийн процесст өндөр шаардлага тавьдаггүй ч ажлын орчин, ашиглалтын хугацаа өндөр байдаг тул автомашины чипс нь өндөр тогтвортой байдал, тогтвортой байдлыг шаарддаг.
Одоогийн байдлаар Хятадад чип үйлдвэрлэгч компаниуд байдаг ч OEM-ээс чипийг урьдчилан турших, баталгаажуулах үйл явц нь маш төвөгтэй бөгөөд удаан хугацаа шаарддаг.Ердийн нөхцөлд чип нийлүүлэгчдийг анхлан сонгосны дараа автомашины компаниуд тэднийг солих санаачлага гаргахгүй.Тиймээс автомашины компаниуд шинэ чип нийлүүлэгчдийг богино хугацаанд нэвтрүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг.
Нөгөөтэйгүүр, чип үйлдвэрлэх үйл явц нь дизайн, үйлдвэрлэл, сав баглаа боодол зэрэг олон холбоосыг хамардаг тул олон компани хөдөлмөрийн хуваагдал, хамтын ажиллагаатай байдаг.Сав баглаа боодол зэрэг технологи багатай холбоосууд нь ихэвчлэн хөдөлмөрийн зардал багатай улс орон, бүс нутагт байрладаг.Чип үйлдвэрлэдэг компаниуд зөвхөн тахал өвчний улмаас нүүлгэн шилжүүлж, үйлдвэр барих нь бодитой биш юм.
Одоогийн байдлаар зах зээл дээр "сканнердах чип байхгүй" тул чип хомсдолтой тулгарсан тул салбарынхан хүлээх л үлдлээ.Суудлын автомашины зах зээлийн мэдээллийн үндэсний ассоциацийн ерөнхий нарийн бичгийн дарга Цүй Дунгшу “Чипийн хомсдолд хэт их сандарч байх шаардлагагүй.Дөрөвдүгээр улиралд зах зээлийн нийлүүлэлт мэдэгдэхүйц сайжирна гэдэгт итгэж байна” гэв.
Гэсэн хэдий ч автомашины чипүүд өмнөх нийлүүлэлтийн түвшинд бүрэн сэргэж, ирэх жил байх төлөвтэй байна.Өвдөлтөөс болж зовж шаналж буй автомашины компаниуд чипийг "хуруулж" эхлэх бөгөөд энэ нь чипний зах зээлийн хомсдолын хугацааг улам хүндрүүлнэ.
Хэрэглэгчид "мөнгө барих" болон бусад боломжууд
Хятадын Автомашины холбооны статистик мэдээгээр, энэ оны 3-р сараас хойш дотоодын суудлын автомашины борлуулалт дөрвөн сар дараалан буурч, "үндсэн хомсдол" нь үүний нэг чухал шалтгаан болж байна.Автомашины тодорхой компаниудын борлуулалтын мэдээллээс харахад хамтарсан автомашины компаниуд Хятадын автомашины компаниудаас илүү, импортын загварууд дотоодын загваруудаас илүү өртөж байна.
Чипийн хомсдол нь наймдугаар сард Хятадад бараг 900,000 автомашины үйлдвэрлэлийг хязгаарлана гэж салбарынхан таамаглаж байна.Автомашины олон компаниуд маш их зарагдаж буй төрөл бүрийн загваруудын захиалга ихтэй байдаг бөгөөд зарим авто дилерүүд шоуны машинуудыг зарж байсан.Удаан хүлээлгэсэн үйлчлүүлэгчдийг хэрхэн тайвшруулж, захиалгын ачааллыг аль болох хурдан арилгах вэ гэдэг нь өнөөдөр олон автомашины компаниудын толгойны өвчин болоод байна.
Үүний зэрэгцээ автомашины үйлдвэрлэлийн сүлжээ нь "цөм дутмаг" -ын улмаас энэ салбарт хэд хэдэн эрвээхэйний үр нөлөөг бий болгосон.Одоогийн байдлаар олон загварын хямдралын хувь хэмжээ “багасч”, зарим загваруудын хөнгөлөлтийн хэмжээ оны эхэн үетэй харьцуулахад 10 мянган юаниар буурсан байна.Үүний зэрэгцээ, авах мөчлөг нь хэдэн сар ч гэсэн урт болсон.Тиймээс машин худалдаж авах гэж яарахгүй байгаа хэрэглэгчид автомашин худалдан авах төлөвлөгөөгөө хойшлуулсан нь улирлын бус үед улам бүр удаашрах нөхцөл байдлыг улам хурцатгаж байна.
Аялал жуулчлалын үйлчилгээний холбооны мэдээгээр, наймдугаар сарын сүүлийн хоёр долоо хоногт томоохон үйлдвэрлэгчдийн жижиглэнгийн борлуулалт эхний болон хоёр дахь ням гарагт өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад -6.9%, -31.2% байсан ба хуримтлагдсан бууралт жилийн 20.3%.Урьдчилсан байдлаар энэ сард жижиглэнгийн жижиглэнгийн суудлын автомашины зах зээл 1.550 сая ширхэг байх төлөвтэй байгаа нь долдугаар сарын мэдээллээс арай илүү байна.Шинэ автомашины нийлүүлэлтийн мөчлөг уртассантай холбоотойгоор дотоодын хуучин автомашины зах зээлд сүүлийн үед гүйлгээний хэмжээ нэмэгдэж байгаа нь бас нөлөөлсөн.Мөн удахгүй болох "Алтан есөн мөнгөн арав"-ын борлуулалтын оргил улирлын хувьд шинэ автомашины хүрэлцээ муутай байсан нь өнгөрсөн хугацаанд эрч хүчээ алдах магадлал өндөр байна.
Автомашины компаниудын дунд "үндсэн хомсдол"-ын түвшний ялгаа их байгаа тул их хэмжээний бараа материалтай автомашины компаниуд зах зээлд эзлэх боломжийг ашиглаж байна.Сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд Хятадын брэнд болон цахилгаан автомашины зах зээлд эзлэх хувь ихээхэн нэмэгдсэн нь нэг талаар чипийн нийлүүлэлт илүү найдвартай болсонтой холбоотой юм.
Үүний зэрэгцээ, брендийн сонирхол багатай зарим автомашины компаниуд энэ боломжийг ашиглан саяхан автомашин худалдаж авах шаардлагатай байгаа хэрэглэгчдийн анхаарлыг татах, шинэ машиныг хурдан хүргэх, илүү их хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 8-р сарын 23-ны хооронд