1. FAW-Volkswagen Хятадад цахилгаанжуулалтыг эрчимжүүлнэ
Хятад, Германы хамтарсан FAW-Volkswagen компани автомашины үйлдвэрлэл ногоон, тогтвортой хөгжилд шилжиж байгаа энэ үед эрчим хүчний шинэ машинуудыг нэвтрүүлэх хүчин чармайлтаа нэмэгдүүлнэ.
Цахилгаан машинууд болон залгадаг хайбридууд хурдаа үргэлжлүүлсээр байна. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос мэдээлснээр өнгөрсөн онд тэдний Хятад дахь борлуулалт өмнөх оны мөн үеийнхээс 10.9 хувиар өсч 1.37 сая ширхэг болсон бол энэ онд ойролцоогоор 1.8 сая ширхэг зарагдах төлөвтэй байна.
FAW-Volkswagen-ийн ерөнхийлөгч Пан Жанфу хэлэхдээ "Бид ирээдүйд цахилгаанжуулалт, дижиталжуулалтыг өөрийн чадвар болгохыг хичээх болно." Хамтарсан компани нь Audi болон Volkswagen брэндийн аль алиных нь дор залгадаг хайбрид болон цахилгаан машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд удахгүй олон загварууд нэгдэх болно.
Баасан гарагт Зүүн хойд Хятадын Жилин мужийн төв Чанчунь хотод 30 жилийн ойгоо тэмдэглэж буй хамтарсан үйлдвэрийн үеэр Пан энэ тухай мэдэгдэв.
1991 онд үүсгэн байгуулагдсан FAW-Volkswagen нь сүүлийн гучин жилийн хугацаанд 22 сая гаруй автомашин нийлүүлж, Хятадад хамгийн их борлуулалттай суудлын автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг болж өргөжин тэлсээр байна. Өнгөрсөн жил энэ нь Хятадад 2 сая гаруй автомашин борлуулсан цорын ганц машин үйлдвэрлэгч болсон юм.
"Эрчим хүч хэмнэж, ялгаруулалтыг бууруулах хүрээнд FAW-Volkswagen шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийг цаашид хурдасгах болно" гэж тэр хэллээ.
Автомашин үйлдвэрлэгч нь үйлдвэрлэлийнхээ утааг бас багасгаж байна. Өнгөрсөн жил түүний нийт CO2 ялгаруулалт 2015 онтой харьцуулахад 36 хувиар бага байна.
Гуандун муж дахь Фошан үйлдвэрт MEB шинэ платформ дээр цахилгаан машин үйлдвэрлэх нь ногоон цахилгаанаар ажилладаг. "FAW-Volkswagen цаашид goTOzero үйлдвэрлэлийн стратегийг баримтлах болно" гэж Пан хэлэв.
2. Автомашин үйлдвэрлэгчид түлшний эсийн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх
Устөрөгчийг эрлийз, бүрэн цахилгааныг нөхөх хууль ёсны цэвэр эрчим хүчний эх үүсвэр гэж үздэг
Хятад болон гадаадад байгаа автомашин үйлдвэрлэгчид устөрөгчийн түлшээр ажилладаг автомашин үйлдвэрлэх хүчин чармайлтаа эрчимжүүлж байгаа нь дэлхийн утааг бууруулах санаачлагад чухал үүрэг гүйцэтгэнэ гэж үзэж байна.
FCV гэж товчилсон түлшний эсийн автомашинд устөрөгч нь агаар дахь хүчилтөрөгчтэй холилдож, цахилгаан моторыг ажиллуулж, дараа нь дугуйг хөдөлгөдөг.
FCV-ийн цорын ганц дайвар бүтээгдэхүүн нь ус, дулаан байдаг тул утаа ялгаруулдаггүй. Тэдний цар хүрээ, түлш цэнэглэх үйл явц нь бензин машинтай харьцуулах боломжтой.
Дэлхий даяар гурван том FCV үйлдвэрлэгч байдаг: Toyota, Honda, Hyundai. Гэвч улс орнууд утааг бууруулах амбицтай зорилт тавьж байгаа тул илүү олон автомашин үйлдвэрлэгчид энэ тэмцэлд нэгдэж байна.
Great Wall Motors компанийн дэд ерөнхийлөгч Му Фэн хэлэхдээ: "Хэрэв бид замдаа устөрөгчийн түлшээр ажилладаг 1 сая автомашинтай бол (бензин биш) нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг жилд 510 сая (метр) тонноор бууруулах боломжтой."
Энэ оны сүүлээр Хятадын автомашин үйлдвэрлэгч устөрөгчийн түлшээр ажилладаг анхны том оврын жийп загвараа үйлдвэрлэж, 840 км замыг туулах чадвартай бөгөөд устөрөгчийн хүнд даацын ачааны 100 автомашины флотыг ашиглалтад оруулна.
FCV стратегиа хурдасгахын тулд Хэбэй мужийн Баодин хотод төвтэй автомашин үйлдвэрлэгч тус улсын хамгийн том устөрөгч үйлдвэрлэгч Sinopec компанитай өнгөрсөн долоо хоногт нэгдсэн.
Мөн Азийн №1 боловсруулах үйлдвэр болох Sinopec нь 3.5 сая гаруй тонн устөрөгч үйлдвэрлэдэг нь тус улсын нийт үйлдвэрлэлийн 14 хувийг эзэлдэг. 2025 он гэхэд 1000 устөрөгчийн станц барихаар төлөвлөж байна.
Great Wall Motors компанийн төлөөлөгч хэлэхдээ, хоёр компани устөрөгчийн станц барихаас эхлээд устөрөгч үйлдвэрлэх, хадгалах, тээвэрлэх зэрэг салбарт хамтран ажиллана.
Машин үйлдвэрлэгч нь энэ салбарт амбицтай зорилготой. Тэрээр дэлхийн түлшний эсийн автомашины зах зээлд томоохон компани болох хүчин чармайлтынхаа хүрээнд гурван жилийн хугацаанд судалгаа, боловсруулалтад 3 тэрбум юань буюу 456.4 сая ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийнэ.
Хятадад үндсэн эд анги, системийн үйлдвэрлэл, борлуулалтыг өргөжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд 2025 он гэхэд устөрөгчийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн шийдлийн шилдэг гуравт орох зорилт тавьж байна.
Олон улсын компаниуд ч мөн адил сегмент рүү нэвтрэх ажлаа түргэсгэж байна.
Францын автомашин нийлүүлэгч Faurecia 4-р сарын сүүлээр Шанхайн авто шоун дээр устөрөгчөөр ажилладаг арилжааны тээврийн хэрэгслийн шийдлийг үзүүлэв.
Тэрээр долоон сав бүхий устөрөгчийн хуримтлалын системийг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь 700 гаруй км замыг туулах боломжтой гэж үзэж байна.
"Faurecia нь Хятадын устөрөгчийн хөдөлгөөнд тэргүүлэгч тоглогч болоход маш сайн байр суурь эзэлдэг" гэж компани хэлэв.
Германы автомашин үйлдвэрлэгч BMW 2022 онд анхны суудлын автомашинаа бага оврын үйлдвэрлэж эхлэх бөгөөд энэ нь одоогийн X5 SUV дээр суурилж, устөрөгчийн түлшний электрон жолоодлогын системээр тоноглогдсон байна.
"Сэргээгдэх эрчим хүч ашиглан үйлдвэрлэсэн устөрөгчөөр ажилладаг автомашинууд цаг уурын зорилтуудыг биелүүлэхэд чухал хувь нэмэр оруулж чадна" гэж автомашин үйлдвэрлэгч мэдэгдэлдээ дурджээ.
"Тэдгээр нь хол зайд байнга жолооддог, уян хатан байдал шаарддаг эсвэл цахилгаан цэнэглэх дэд бүтцэд тогтмол нэвтрэх боломжгүй хэрэглэгчдэд хамгийн тохиромжтой."
Тус машин үйлдвэрлэгч нь устөрөгчийн технологиор 40 гаруй жил, устөрөгчийн түлшний эсийн технологийн салбарт 20 гаруй жил ажилласан туршлагатай.
Европ дахь өөр хоёр аварга компани болох Даймлер, Вольво нар устөрөгчөөр ажилладаг хүнд даацын автомашины эрин үед ирэхээр бэлдэж байна.
Daimler Truck-ийн гүйцэтгэх захирал Мартин Даум "Financial Times" сонинд хэлэхдээ, дизель ачааны машин ойрын 3-4 жилийн борлуулалтад давамгайлах боловч 2027-2030 оны хооронд устөрөгч түлш болж, "эгц дээшлэх" болно гэжээ.
Түүний хэлснээр устөрөгчийн ачааны машин дизель түлшээр ажилладаг машинуудаас "ядаж ойрын 15 жилийн хугацаанд" илүү үнэтэй хэвээр байх болно.
Гэсэн хэдий ч үйлчлүүлэгчид ачааны машины ашиглалтын хугацаанд шатахуунд 3-4 дахин их мөнгө зарцуулдаг тул энэ үнийн зөрүүг нөхдөг.
Daimler Truck болон Volvo Group нар Cellcentric нэртэй хамтарсан компани байгуулжээ. Энэ нь хүнд даацын ачааны машин болон бусад хэрэглээнд ашиглах түлшний эсийн системийг боловсруулж, үйлдвэрлэж, худалдаанд гаргах болно.
Гурав орчим жилийн дараа түлшний эс бүхий ачааны машиныг хэрэглэгчдийн туршилтаар эхлүүлж, энэ арван жилийн хоёрдугаар хагаст бөөнөөр үйлдвэрлэж эхлэх нь гол зорилго юм гэж хамтарсан компани гуравдугаар сард мэдэгдэв.
Volvo группын гүйцэтгэх захирал Мартин Лундстедт 2025 онд хамтарсан үйлдвэрт түлшний эсийн үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш арван жилийн эцэс гэхэд "илүү огцом өсөлт" гарна гэж мэдэгдэв.
Шведийн ачааны машин үйлдвэрлэгч нь 2030 онд Европ дахь борлуулалтынхаа тал хувийг батарей эсвэл устөрөгчийн түлшээр ажилладаг ачааны машин болгохыг зорьж байгаа бол хоёр бүлэг 2040 он гэхэд утаанаас бүрэн ангижрахыг хүсч байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 6-р сарын 17