Есдүгээр сард автомашины зах зээлийн нийт борлуулалтын хэмжээ “сул” байсан тул шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтын хэмжээ үсрэнгүй өссөөр байна. Тэр дундаас хоёр Tesla загварын нийлээд сарын борлуулалт 50 мянга давж байгаа нь үнэхээр атаархмаар. Гэсэн хэдий ч дотоодын автомашины ертөнцөд нэгэн цагт ноёрхож байсан олон улсын автомашины компаниудын хувьд багц өгөгдөл нь үнэхээр царай муутай байдаг.
9-р сард шинэ эрчим хүчний автомашины дотоодын жижиглэнгийн худалдаанд нэвтрэх түвшин 21.1%, 1-9-р сар хүртэлх нэвтрэлтийн түвшин 12.6% байна. Есдүгээр сард бие даасан брэндүүдийн дунд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн түвшин 36.1%; тансаг зэрэглэлийн автомашины дунд шинэ эрчим хүчний автомашины нэвтрэлтийн түвшин 29.2%; Хамтарсан үйлдвэрийн брэнд дэх шинэ эрчим хүчний автомашины нэвтрэлтийн түвшин ердөө 3.5% байна. Энэ нь эрчим хүчний шинэ халуун зах зээлийн нөхцөлд ихэнх хамтарсан үйлдвэрийн брэндүүд зөвхөн сэтгэлийн хөөрлийг л харж чадна гэсэн үг юм.
Ялангуяа ABB Хятадын цэвэр цахилгаан зах зээл дээр дараалан "багарах" үед Volkswagen ID цуврал нь түүнд хүрч чадаагүй юм. Энэ нь Хятадын зах зээлийн хүлээлтийг хурдан эвдэж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бүтэц нь энгийн бөгөөд босго нь бага ч олон улсын уламжлалт автомашины компаниуд цахилгаанждаг болохыг хүмүүс олж мэдэв. Өөрчлөлт нь тийм ч энгийн зүйл биш юм шиг санагддаг.
Тиймээс Хонда Хятад дотоодын хоёр хамтарсан үйлдвэрийг нэгтгэж, Хонда Хятадын цахилгаанжуулалтын стратегийг хамтран зарласнаар цахилгаанжуулалтын өөрчлөлтийн явцад олон улсын уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгч бусад компаниудад тулгардаг "нүх"-ээс зугтаж чадах уу, мөн хамтарсан үйлдвэрүүддээ шинэ цахилгаан машин үйлдвэрлэхийг зөвшөөрч чадах уу? , шинэ машин үйлдвэрлэх хүчний хувийг шүүрэн авч, зах зээлийн хүлээгдэж буй гүйцэтгэлд хүрэх үү? Энэ нь анхаарал, хэлэлцүүлгийн төв болж хувирдаг.
Хагарах, зогсохгүйгээр цахилгаанжуулалтын шинэ системийг бий болгох
Мэдээжийн хэрэг, бусад олон улсын автомашины компаниудтай харьцуулахад Хонда Хятадын цахилгаанжуулалтын стратегийг санал болгох цаг нь бага зэрэг хоцорч байгаа бололтой. Гэхдээ хоцрогдсон хүний хувьд бусад автомашины компаниудаас сургамж авдаг давуу талтай. Тиймээс Хонда энэ удаад маш сайн бэлтгэж, тодорхой санаатай байна. Хагас цаг гаруй үргэлжилсэн хэвлэлийн бага хурлын үеэр мэдээллийн хэмжээ асар их байлаа. Энэ нь дийлдэшгүй байх эрч хүчийг тусгаж, цахилгаанжуулалтын хөгжлийн санааг тодруулахаас гадна шинэ цахилгаанжуулалтын системийг бий болгох төлөвлөгөөг боловсруулж байна.
Хятадад Хонда цахилгаанжуулсан загваруудаа хурдасгаж, брэндийг өөрчлөх, цахилгаанжуулах ажлыг хурдан дуусгах болно. 2030 оноос хойш Хондагийн Хятадад гаргаж байгаа бүх шинэ загварууд нь цэвэр цахилгаан машин болон эрлийз цахилгаан машин байх болно. Шатахууны шинэ машинуудыг нэвтрүүлэх.
Энэхүү зорилгодоо хүрэхийн тулд Хонда анх "e:N" хэмээх шинэ цэвэр цахилгаан автомашины брэндийг албан ёсоор гаргасан бөгөөд уг брэндийн дор хэд хэдэн цэвэр цахилгаан бүтээгдэхүүн гаргахаар төлөвлөж байна. Хоёрдугаарт, Хонда "e:N Architecture" хэмээх шинэ ухаалаг, үр ашигтай цэвэр цахилгаан архитектурыг бүтээжээ. Архитектур нь өндөр үр ашигтай, өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүр, том хүчин чадалтай, өндөр нягтралтай батерей, цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан тусгай хүрээ, явах эд ангиудын платформыг нэгтгэж, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд дугуйгаар хөтлөх зэрэг олон төрлийн жолоодлогын аргуудыг хангадаг. тээврийн хэрэгслийн байрлал, шинж чанарын дагуу хөтлөгчтэй, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг.
“e:N” цуврал бүтээгдэхүүнээ тасралтгүй баяжуулснаар Хонда Хятад дахь цэвэр цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийн системийг бэхжүүлэх болно. Тиймээс Хондагийн дотоодын хоёр хамтарсан компани өндөр үр ашигтай, ухаалаг, нүүрстөрөгч багатай, байгаль орчинд ээлтэй цэвэр цахилгаан автомашины шинэ үйлдвэрүүдийг байгуулна. , 2024 оноос ар араасаа үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд Хятадын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн “e:N” цувралыг ч мөн гадаад зах зээлд гаргахаар төлөвлөж байгааг хэлэх нь зүйтэй. Энэ нь Хондагийн цахилгаанжуулалтыг дэлхий дахинд сурталчлахад Хятадын зах зээлийн гол стратегийн байр суурийг онцолж байна.
Шинэ брэнд, шинэ платформ, шинэ бүтээгдэхүүн, шинэ үйлдвэрүүдээс гадна шинэ маркетинг нь зах зээлийг ялах гол түлхүүр юм. Тиймээс Хонда улс орон даяар 1200 тусгай дэлгүүрт түшиглэн "e:N" онцгой орон зайг үргэлжлүүлэн барихаас гадна гол хотуудад "e:N" франчайзын дэлгүүрүүд байгуулж, олон төрлийн оффлайн туршлагын үйл ажиллагаа явуулах болно. Үүний зэрэгцээ Honda нь онлайн болон офлайн холболтын сувгуудыг баяжуулж, онлайн туршлагыг 0 зайнаас хэрэгжүүлэх цоо шинэ дижитал платформыг бий болгоно.
Таван загвар, EV-ийн шинэ тодорхойлолт одооноос ялгаатай
Шинэ цахилгаанжуулалтын системийн дагуу Хонда нэг дор "e:N" брэндийн таван загварыг гаргасан. Тэдгээрийн дотроос "e:N" цувралын анхны цуврал автомашинууд: Dongfeng Honda-ийн e:NS1 тусгай хувилбар, Гуанжоугийн автомашины Хондагийн e:NP1 тусгай хэвлэл. Эдгээр хоёр загварыг ирэх долоо хоногт Уханы авто шоунд, ирэх сард болох Гуанжоугийн авто шоунд албан ёсоор танилцуулна. Анхны нээлтийн үеэр эдгээр хоёр цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн масс үйлдвэрлэсэн загварыг 2022 оны хавар худалдаанд гаргах болно.
Нэмж дурдахад "e:N" брэндийн загваруудын олон янз байдлыг тусгасан гурван концепт машин байдаг: "e:N" цувралын хоёр дахь бөмбөг e:N Coupe концепц, гурав дахь бөмбөг e:N SUV концепц, дөрөв дэх бөмбөг e :N GT концепт, эдгээр гурван загварын үйлдвэрлэлийн хувилбаруудыг таван жилийн дотор дараалан гаргах болно.
Брэндийн анхны өнгө аяс, өвөрмөц сэтгэл татам байдлыг шинэ хүч чадлын дор хэрхэн тусгах вэ гэдэг нь уламжлалт автомашины компаниудын цахилгаан машин бүтээхдээ хамгийн их боддог асуулт юм. Хондагийн хариултыг "хөдөлгөөн", "оюун ухаан", "гоо үзэсгэлэн" гэсэн гурван үгээр дүгнэж болно. Эдгээр гурван шинж чанар нь Dongben болон Guangben гэсэн хоёр шинэ загвар дээр маш зөн совингоор харагдаж байна.
Юуны өмнө, шинэ цэвэр цахилгаан архитектурын тусламжтайгаар e:NS1 ба e:NP1 нь хөнгөн, хурд, мэдрэмжтэй жолоодлогын гайхалтай гүйцэтгэлийг бий болгож, хэрэглэгчдэд ижил түвшний цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогоос хамаагүй илүү жолоодлогын туршлагыг бий болгодог. Хөдөлгүүрийн удирдлагын программ нь дангаараа 20,000 гаруй үзэгдлийн алгоритмыг нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь энгийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийнхээс 40 дахин их юм.
Үүний зэрэгцээ e:NS1 болон e:NP1 нь Хондагийн дуу чимээг бууруулах өвөрмөц технологийг ашиглан нам, дунд, өндөр зурвасын замын чимээ шуугианыг даван туулж, чимээгүй орон зайг бий болгодог. Нэмж дурдахад, спорт загварын Honda EV Sound хурдатгалын дууг загварт нэмсэн нь Хонда тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг удирдан чиглүүлж байгааг харуулж байна.
"Тагнуулын" хувьд e:NS1 болон e:NP1 нь "e:N OS" бүрэн стек ухаалаг хяналтын экосистемээр тоноглогдсон бөгөөд дэлхийн хамгийн том 15.2 инчийн өндөр нарийвчлалтай хэт нимгэн хүрээтэй төв хяналтын дэлгэц дээр тулгуурладаг. ижил ангиллын ба 10.25 инчийн бүрэн өнгөт LCD дижитал багажны самбар нь оюун ухаан, ирээдүйг хослуулсан дижитал бүхээгийг бүтээдэг. Үүний зэрэгцээ цэвэр цахилгаан машинд зориулагдсан Honda CONNCET 3.0 хувилбараар тоноглогдсон.
Шинэ загварын хэв маягаас гадна машины урд талын гэрэлтдэг "H" лого, машины арын хэсэгт байрлах цоо шинэ "Honda" бичвэр нь "Зүрхний цохилтын интерактив гэрлийн хэл"-ийг нэмсэн бөгөөд цэнэглэх процесс нь төрөл бүрийн Хөнгөн хэлний илэрхийлэл нь хэрэглэгчдэд цэнэглэх төлөвийг нэг дор харах боломжийг олгодог.
Дүгнэлт: Хэдийгээр бусад олон улсын автомашины компаниудтай харьцуулахад Хондагийн Хятад дахь цахилгаанжуулалтын стратеги тийм ч эрт биш юм. Гэсэн хэдий ч Хонда цахилгаан загваруудын өвөрмөц байрлалыг олох боломжийг олгохын тулд иж бүрэн систем, брэндийн хяналтын брэндийг баримталсан хэвээр байна. "e:N" цувралын загварууд дараалан зах зээлд гарч байгаа тул Хонда цахилгаанжуулалтын брэндийн өөрчлөлтийн шинэ эрин үеийг албан ёсоор нээлээ.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 10-р сарын 14