2021 онд дэлхийн цахилгаан автомашины борлуулалт нийт суудлын автомашины борлуулалтын 9 хувийг эзэлнэ.
Энэ тоог нэмэгдүүлэхийн тулд цахилгаанжуулалтын хөгжил, үйлдвэрлэл, сурталчилгааг хурдасгах бизнесийн шинэ ландшафтуудад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхээс гадна автомашин үйлдвэрлэгчид болон ханган нийлүүлэгчид дараагийн үеийн автомашины эд ангиудад бэлтгэхийн тулд оюун ухаанаа дайчлан ажиллаж байна.
Жишээлбэл, хатуу төлөвт батерей, тэнхлэгийн урсгалын мотор, 800 вольтын цахилгаан системүүд нь цэнэглэх хугацааг хоёр дахин багасгаж, зайны хэмжээ, өртөгийг эрс багасгаж, жолоодлогын үр ашгийг дээшлүүлэх болно.
Одоогийн байдлаар цөөхөн хэдэн шинэ машинууд энгийн 400-ийн оронд 800 вольтын системийг ашигласан байна.
800 вольтын системтэй загварууд нь Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 юм. Lucid Air лимузин нь 900 вольтын архитектурыг ашигладаг ч салбарын мэргэжилтнүүд үүнийг техникийн хувьд 800 вольтын систем гэж үздэг.
EV эд анги нийлүүлэгчдийн үүднээс авч үзвэл 2020-иод оны эцэс гэхэд 800 вольтын батерейны архитектур давамгайлах технологи байх болно, ялангуяа Hyundai-н E-GMP болон PPE зэрэг 800 вольтын архитектурт зориулагдсан бүх цахилгаан платформууд гарч ирэх тусам Volkswagen групп.
Hyundai Motor-ийн E-GMP модульчлагдсан цахилгаан платформыг 800 вольтын инвертерээр хангахын тулд Continental AG-ээс гарсан цахилгаан дамжуулагч компани Vitesco Technologies; Volkswagen Group PPE нь Audi болон Porsche нарын хамтран бүтээсэн 800 вольтын батерейны бүтэц юм. Модульчлагдсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн платформ.
"2025 он гэхэд 800 вольтын системтэй загварууд түгээмэл болно" гэж технологи хөгжүүлдэг GKN-ийн цахилгаан хөдөлгүүрийн хэлтсийн ерөнхийлөгч Дирк Кесселгрубер хэлэв. GKN нь 800 вольтын цахилгаан тэнхлэг гэх мэт эд ангиудыг нийлүүлж, 2025 онд бөөнөөр нь үйлдвэрлэх технологийг ашигладаг 1-р түвшний хэд хэдэн ханган нийлүүлэгчдийн нэг юм.
Тэрээр Automotive News Europe сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа "Бид 800 вольтын системийг зонхилох болно гэж бодож байна. Хьюндай ч мөн адил үнээр өрсөлдөх чадвартай гэдгээ нотолсон."
АНУ-д Hyundai IQNIQ 5 нь 43,650 доллараас эхэлж байгаа нь 2022 оны 2-р сард цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины үнэ 60,054 ам.доллараас илүү үндэслэлтэй бөгөөд илүү олон хэрэглэгчид хүлээн авах боломжтой юм.
"800 вольт бол цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьслын дараагийн логик алхам юм" гэж Vitesco-ийн цахилгаан эрчим хүчний шинэлэг электроникийн тэргүүн Александр Рейх ярилцлага өгөхдөө хэлэв.
Витеско нь Hyundai-ийн E-GMP модульчлагдсан цахилгаан платформд 800 вольтын инвертер нийлүүлэхээс гадна Хойд Америкийн томоохон автомашин үйлдвэрлэгчийн инвертер, Хятад, Японд хоёр тэргүүлэгч цахилгаан машин зэрэг бусад томоохон гэрээг баталгаажуулсан. Нийлүүлэгч нь мотороор хангадаг.
800 вольтын цахилгаан системийн сегмент хэдхэн жилийн өмнө хүлээгдэж байснаас хурдан өсч, хэрэглэгчид улам хүчирхэгжиж байна гэж АНУ-ын автомашины эд анги нийлүүлэгч BorgWarner компанийн технологийн ахлах ажилтан Харри Хустед цахим шуудангаар мэдэгдэв. сонирхол. Нийлүүлэгч нь Хятадын тансаг зэрэглэлийн брэндэд зориулсан нэгдсэн хөтөч модуль зэрэг зарим захиалгыг авсан.
1. Яагаад 800 вольт нь "дараагийн логик алхам" вэ?
Одоо байгаа 400 вольтын системтэй харьцуулахад 800 вольтын системийн онцлох зүйл юу вэ?
Нэгдүгээрт, тэд бага гүйдэлтэй ижил хүчийг өгч чадна. Ижил хэмжээтэй батерейгаар цэнэглэх хугацааг 50%-иар нэмэгдүүлнэ.
Үүний үр дүнд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг болох зайг жижигрүүлж, нийт жинг багасгахын зэрэгцээ үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
ZF-ийн цахилгаан хөдөлгүүрийн технологийн ахлах дэд ерөнхийлөгч Отмар Шаррер хэлэхдээ: "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өртөг нь бензин хөдөлгүүртэй автомашиныхтай ижил түвшинд хүрээгүй байгаа тул бага батарей нь сайн шийдэл байх болно. Мөн маш том батарейтай байх нь зөв шийдэл байх болно. Ioniq 5 шиг энгийн авсаархан загвар нь өөрөө утгагүй юм."
"Хүчдэл болон ижил гүйдлийг хоёр дахин нэмэгдүүлснээр машин хоёр дахин их эрчим хүч авах боломжтой" гэж Рейх хэлэв. "Хэрэв цэнэглэх хугацаа хангалттай хурдан бол цахилгаан машин 1000 километрийн зайг хөөхөд цаг зарцуулах шаардлагагүй болно."
Хоёрдугаарт, өндөр хүчдэл нь бага гүйдэлтэй ижил хүчийг өгдөг тул кабель, утсыг жижиг, хөнгөн болгож, үнэтэй, хүнд зэсийн хэрэглээг бууруулдаг.
Үүний дагуу алдагдсан энерги багасч, тэсвэр тэвчээр, моторын гүйцэтгэл сайжирна. Батерейг хамгийн оновчтой температурт ажиллуулахын тулд дулааны удирдлагын нарийн төвөгтэй систем шаардлагагүй.
Эцэст нь, шинээр гарч ирж буй цахиурын карбидын микрочип технологитой хослуулснаар 800 вольтын систем нь цахилгаан тэжээлийн үр ашгийг 5 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ чип нь шилжих үед бага эрчим хүч алддаг бөгөөд нөхөн сэргээх тоормослоход онцгой үр дүнтэй байдаг.
Шинэ цахиурын карбидын чипс нь цэвэр цахиур бага хэрэглэдэг тул өртөг нь бага байж, илүү олон чипийг автомашины үйлдвэрлэлд нийлүүлэх боломжтой гэж нийлүүлэгчид хэлэв. Бусад үйлдвэрүүд бүхэлдээ цахиурын чип ашиглах хандлагатай байдаг тул хагас дамжуулагч үйлдвэрлэлийн шугам дээр автомашин үйлдвэрлэгчидтэй өрсөлддөг.
"Төгсгөлд нь хэлэхэд 800 вольтын системийг хөгжүүлэх нь маш чухал юм" гэж GKN-ийн Кессел Грубер дүгнэв.
2. 800 вольтын цэнэглэх станцын сүлжээний зохион байгуулалт
Энд бас нэг асуулт байна: Одоо байгаа ихэнх цэнэглэх станцууд нь 400 вольтын систем дээр суурилдаг, 800 вольтын систем ашигладаг машинд үнэхээр давуу тал бий юу?
Салбарын мэргэжилтнүүдийн өгсөн хариулт нь: тийм. Хэдийгээр тээврийн хэрэгсэлд 800 вольтын хүчдэлд суурилсан цэнэглэх дэд бүтэц хэрэгтэй.
"Одоо байгаа DC хурдан цэнэглэх дэд бүтцийн ихэнх нь 400 вольтын машинд зориулагдсан" гэж Хурстед хэлэв. "800 вольтын хурдан цэнэглэхэд хүрэхийн тулд бидэнд хамгийн сүүлийн үеийн өндөр хүчдэлийн, өндөр хүчин чадалтай DC хурдан цэнэглэгч хэрэгтэй."
Энэ нь гэрийн цэнэглэлтэд асуудал биш боловч АНУ-д хамгийн хурдан нийтийн цэнэглэгч сүлжээнүүд хязгаарлагдмал байна. Рейх хурдны замын цэнэглэх станцуудын хувьд асуудал бүр ч хэцүү гэж үзэж байна.
Харин Европт 800 вольтын системийг цэнэглэх сүлжээ нэмэгдэж байгаа бөгөөд Ionity Европ даяар 800 вольтын, 350 киловаттын хурдны замд цэнэглэх хэд хэдэн цэгтэй.
Ionity EU нь BMW групп, Даймлер AG, Форд Мотор, Фольксваген нарын үүсгэн байгуулсан цахилгаан автомашины өндөр хүчин чадалтай цэнэглэгч станцын сүлжээг олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн хамтын ажиллагааны төсөл юм. 2020 онд Хьюндай Мотор тав дахь том хувьцаа эзэмшигчээр элсэв.
"800 вольт, 350 кВт-ын цэнэглэгч гэдэг нь 100 километрийн зайд 5-7 минут цэнэглэгдэнэ" гэж ZF-ийн Schaller хэлэв. "Энэ бол зүгээр л нэг аяга кофе."
"Энэ бол үнэхээр сүйрлийн технологи юм. Энэ нь автомашины үйлдвэрлэлд илүү олон хүнийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд итгүүлэхэд тусална."
Porsche-ийн саяхан гаргасан тайлангийн дагуу ердийн 50 кВт, 400 В цахилгаан станцад 250 миль зайг нэмэхэд 80 минут зарцуулдаг; 100 кВт бол 40 минут; хэрэв цэнэглэгч залгуурыг хөргөх бол (зардал, жин, нарийн төвөгтэй байдал), энэ нь цагийг 30 минут хүртэл бууруулах боломжтой.
"Тиймээс илүү өндөр хурдтай цэнэглэхэд хүрэхийн тулд илүү өндөр хүчдэлд шилжих нь зайлшгүй юм" гэж тайланд дүгнэжээ. Порше 800 вольтын цэнэглэх хүчдэлтэй бол энэ хугацаа 15 минут болж буурна гэж Porsche үзэж байна.
Цэнэглэх нь түлш цэнэглэхтэй адил хялбар бөгөөд хурдан - ийм зүйл тохиолдох магадлал өндөр байна.
3. Консерватив салбарын анхдагчид
Хэрэв 800 вольтын технологи үнэхээр сайн юм бол яагаад дээр дурдсан загваруудаас бусад бараг бүх цахилгаан машинууд 400 вольтын систем дээр суурилсаар байгааг асуухад илүүдэхгүй. ?
Шаллер болон бусад шинжээчид "тав тухтай байдал", "анхны салбар байх" гэсэн шалтгааныг тайлбарлаж байна.
Ердийн байшинд 380 вольтын гурван фазын хувьсах гүйдлийн хүчдэл ашигладаг (хүчдэл нь тогтмол утга биш харин хязгаар юм) тиймээс автомашин үйлдвэрлэгчид залгуурын хайбрид болон цэвэр цахилгаан машинуудыг үйлдвэрлэж эхлэх үед цэнэглэх дэд бүтэц аль хэдийн бэлэн байсан. Мөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн анхны давалгаа нь 400 вольтын систем дээр суурилсан залгах эрлийзүүдэд зориулагдсан эд ангиудад бүтээгдсэн.
"Хүн бүр 400 вольттой байх үед энэ нь хаана ч байсан дэд бүтцэд байгаа хүчдэлийн түвшин гэсэн үг" гэж Шаллер хэлэв. "Энэ бол хамгийн тохиромжтой, тэр даруй бэлэн болсон. Тиймээс хүмүүс нэг их юм бодохгүй байна. Шууд шийдсэн."
Kessel Gruber Porsche-г 800 вольтын системийн анхдагч гэж үнэлдэг, учир нь энэ нь практик байдлаас илүү гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулдаг.
Порше энэ салбар өнгөрсөн үеэс юуг авчирсныг дахин үнэлж зүрхэлдэг. Тэр өөрөөсөө: "Энэ үнэхээр хамгийн сайн шийдэл мөн үү?" "Бид үүнийг эхнээс нь зохион бүтээж чадах уу?" Энэ бол өндөр хүчин чадалтай автомашин үйлдвэрлэгч байхын гоо үзэсгэлэн юм.
Салбарын мэргэжилтнүүд 800 вольтын цахилгаан машин зах зээлд гарах нь цаг хугацааны асуудал гэдэгтэй санал нэгджээ.
Техникийн олон бэрхшээл байхгүй, гэхдээ эд ангиудыг боловсруулж, баталгаажуулах шаардлагатай; зардал нь асуудал байж болох ч хэмжээс, эсүүд жижиг, зэс багатай тул удахгүй хямд өртөгтэй болно.
“Volvo”, “Polestar”, “Stellantis”, “General Motors” компаниуд ирээдүйн загваруудад энэ технологийг ашиглана гэж аль хэдийн мэдэгдсэн байна.
Фольксваген групп 800 вольтын цахилгаан хамгаалалтын платформ дээрээ шинэ Macan болон шинэ A6 Avant E-tron концепцид суурилсан станцын вагон зэрэг олон төрлийн автомашинуудыг гаргахаар төлөвлөж байна.
Хятадын хэд хэдэн автомашин үйлдвэрлэгчид мөн Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD, Geely-ийн эзэмшдэг Lotus зэрэг 800 вольтын архитектурт шилжихээ мэдэгдэв.
"Taycan болон E-tron GT-ийн тусламжтайгаар та ангидаа тэргүүлэгч үзүүлэлттэй тээврийн хэрэгсэлтэй болно. Ioniq 5 бол боломжийн үнэтэй гэр бүлийн машин байж болдгийн баталгаа юм" гэж Кессел Грубер дүгнэв. "Хэрэв эдгээр хэдэн машин үүнийг хийж чадах юм бол машин бүр үүнийг хийж чадна."
Шуудангийн цаг: 2022 оны 4-р сарын 19